余威成:青春,與鐵路結(jié)緣

業(yè)精于勤,行成于思。短短十年,余威成從一名“門外漢”成長為行車領(lǐng)域的“余教頭”,實現(xiàn)了人生逆襲。他曾榮獲“全國鐵路青年崗位能手”稱號;連續(xù)兩年榮獲“全國鐵路優(yōu)秀共青團員”稱號;連續(xù)三年獲得集團公司“先進生產(chǎn)工作者”稱號。
余威成是南寧機務段百色運用車間的一名青年黨員司機,主要負責南昆線百威區(qū)段貨物列車的值乘任務。
2013年,余威成跨出大山,坐著顛簸的長途大巴,從平南家鄉(xiāng)來到柳州讀書。想起當年長途跋涉的“慘狀”,余威成記憶猶新!拔覀冞@邊山路多,路不好走;唯一的交通工具是大巴車,到柳州要花上大半天時間,記得第一次坐車時整個人都虛脫了!苯煌ǖ拈]塞,讓余威成對家鄉(xiāng)的鐵路建設多了一份期盼。
2014年12月,南廣高鐵開通運營,平南站享受到高鐵帶來的紅利。坐在南廣線歸家的高鐵上,余威成思緒萬千,為自己即將成為一名鐵路職工而興奮了許久。
2016年,余威成畢業(yè)于柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院鐵道電氣化專業(yè),但卻陰差陽錯與機務結(jié)了緣。來到南寧機務段后,業(yè)務基礎(chǔ)幾乎為零,他立即調(diào)整好心態(tài),選擇重新出發(fā)。通過努力,他逐漸適應了新環(huán)境,熟悉了新專業(yè),并在2017年3月通過了電力機車副司機鑒定。
之后,因生產(chǎn)調(diào)動,非對口專業(yè)的余威成被調(diào)至整備組。雖不情愿,但他還是選擇暫時服從車間安排。
“在整備組時間充裕,足夠我不斷強大自己,為考司機做好充分準備!彼麤]有輕易向現(xiàn)實妥協(xié),相反,通過半年的備戰(zhàn),他已做好了考司機的準備。
2018年底,他向車間申請恢復乘務員崗位,當時,同事們都認為他瘋了,好好的班不上,偏要上線擔風險,而余威成每次都只是抿嘴笑笑。2019年5月,余威成順利通過晉升司機考試,成為了一名準司機。
同年7月,在車間主任王偉的鼓勵下,他抱著試一試的心態(tài),參加集團公司“雙創(chuàng)杯”青工比賽,獲得網(wǎng)絡答題全局第一名,成功轉(zhuǎn)型為一名比賽選手。
此后,他一發(fā)不可收拾,又接連參加了國鐵集團“振興杯”青工職業(yè)技能競賽,獲得網(wǎng)絡答題第四名,個人全能全路第六名。2020年7月,參加了集團公司“雙創(chuàng)杯”技術(shù)比武全員網(wǎng)絡闖關(guān)賽,獲第一名。期間,他還榮獲2019年度“全國鐵路青年崗位能手”;2019、2020年度榮獲“全國鐵路優(yōu)秀共青團員”。
連續(xù)兩年的不斷備戰(zhàn)、請戰(zhàn),余威成練就了一身本領(lǐng),也積累了豐厚的比賽經(jīng)驗。2021年9月,他以集團公司“監(jiān)考員”的身份帶領(lǐng)隊伍參加集團公司“雙創(chuàng)杯”青年職業(yè)技能競賽,最終包攬電力機車副司機個人全能第一、第二、第三名,取得百色運用車間成立以來的最好競賽成績。同年,他成為了一名中共預備黨員。
2021年,南昆線百威區(qū)段部分區(qū)間提速90km/h,作為全段最年輕的兼職教師,他多次深入現(xiàn)場,參與立項攻關(guān)和科研活動,協(xié)助車間“劉強黨員工作室”探索提高百威段運能的操縱模式,參與編制了《貨車節(jié)能操縱指導書》《機車乘務員崗位操作手冊》《機車乘務員防洪安全行車工作法》等實用教材,完善了車間的培訓機制,提升了保安全能力。
12月,他牽頭的立項攻關(guān)項目《南昆線百威區(qū)段節(jié)能操縱手冊》獲得集團公司第四屆“青創(chuàng)先鋒”創(chuàng)新創(chuàng)效大賽金獎。該方法在車間推廣使用后,共省電1020萬度,折合人民幣約700萬元。
“將來的你,一定會感謝現(xiàn)在正在拼搏的你。”在余威成的筆記本上,這一行字寫得蒼勁而有力。南昆線作為局管內(nèi)關(guān)鍵的貨運線,承擔著重要的運輸使命,隨著鐵路新設備、新知識的不斷更新,余威成正用“時不待我,只爭朝夕”的精神奮力拼搏,實現(xiàn)人生價值。(黃日蘇 趙彥超 黃椿琪)
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