圖為余威成正在接受表彰。趙彥超攝

業(yè)精于勤，行成于思。短短十年，余威成從一名“門外漢”成長為行車領(lǐng)域的“余教頭”，實現(xiàn)了人生逆襲。他曾榮獲“全國鐵路青年崗位能手”稱號；連續(xù)兩年榮獲“全國鐵路優(yōu)秀共青團員”稱號；連續(xù)三年獲得集團公司“先進生產(chǎn)工作者”稱號。

余威成是南寧機務段百色運用車間的一名青年黨員司機，主要負責南昆線百威區(qū)段貨物列車的值乘任務。

2013年，余威成跨出大山，坐著顛簸的長途大巴，從平南家鄉(xiāng)來到柳州讀書。想起當年長途跋涉的“慘狀”，余威成記憶猶新�！拔覀冞@邊山路多，路不好走；唯一的交通工具是大巴車，到柳州要花上大半天時間，記得第一次坐車時整個人都虛脫了�！苯煌ǖ拈]塞，讓余威成對家鄉(xiāng)的鐵路建設多了一份期盼。

2014年12月，南廣高鐵開通運營，平南站享受到高鐵帶來的紅利。坐在南廣線歸家的高鐵上，余威成思緒萬千，為自己即將成為一名鐵路職工而興奮了許久。

2016年，余威成畢業(yè)于柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院鐵道電氣化專業(yè)，但卻陰差陽錯與機務結(jié)了緣。來到南寧機務段后，業(yè)務基礎(chǔ)幾乎為零，他立即調(diào)整好心態(tài)，選擇重新出發(fā)。通過努力，他逐漸適應了新環(huán)境，熟悉了新專業(yè)，并在2017年3月通過了電力機車副司機鑒定。

之后，因生產(chǎn)調(diào)動，非對口專業(yè)的余威成被調(diào)至整備組。雖不情愿，但他還是選擇暫時服從車間安排。

“在整備組時間充裕，足夠我不斷強大自己，為考司機做好充分準備�！彼麤]有輕易向現(xiàn)實妥協(xié)，相反，通過半年的備戰(zhàn)，他已做好了考司機的準備。

2018年底，他向車間申請恢復乘務員崗位，當時，同事們都認為他瘋了，好好的班不上，偏要上線擔風險，而余威成每次都只是抿嘴笑笑。2019年5月，余威成順利通過晉升司機考試，成為了一名準司機。

同年7月，在車間主任王偉的鼓勵下，他抱著試一試的心態(tài)，參加集團公司“雙創(chuàng)杯”青工比賽，獲得網(wǎng)絡答題全局第一名，成功轉(zhuǎn)型為一名比賽選手。

此后，他一發(fā)不可收拾，又接連參加了國鐵集團“振興杯”青工職業(yè)技能競賽，獲得網(wǎng)絡答題第四名，個人全能全路第六名。2020年7月，參加了集團公司“雙創(chuàng)杯”技術(shù)比武全員網(wǎng)絡闖關(guān)賽，獲第一名。期間，他還榮獲2019年度“全國鐵路青年崗位能手”；2019、2020年度榮獲“全國鐵路優(yōu)秀共青團員”。

連續(xù)兩年的不斷備戰(zhàn)、請戰(zhàn)，余威成練就了一身本領(lǐng)，也積累了豐厚的比賽經(jīng)驗。2021年9月，他以集團公司“監(jiān)考員”的身份帶領(lǐng)隊伍參加集團公司“雙創(chuàng)杯”青年職業(yè)技能競賽，最終包攬電力機車副司機個人全能第一、第二、第三名，取得百色運用車間成立以來的最好競賽成績。同年，他成為了一名中共預備黨員。

2021年，南昆線百威區(qū)段部分區(qū)間提速90km/h，作為全段最年輕的兼職教師，他多次深入現(xiàn)場，參與立項攻關(guān)和科研活動，協(xié)助車間“劉強黨員工作室”探索提高百威段運能的操縱模式，參與編制了《貨車節(jié)能操縱指導書》《機車乘務員崗位操作手冊》《機車乘務員防洪安全行車工作法》等實用教材，完善了車間的培訓機制，提升了保安全能力。

12月，他牽頭的立項攻關(guān)項目《南昆線百威區(qū)段節(jié)能操縱手冊》獲得集團公司第四屆“青創(chuàng)先鋒”創(chuàng)新創(chuàng)效大賽金獎。該方法在車間推廣使用后，共省電1020萬度，折合人民幣約700萬元。

“將來的你，一定會感謝現(xiàn)在正在拼搏的你。”在余威成的筆記本上，這一行字寫得蒼勁而有力。南昆線作為局管內(nèi)關(guān)鍵的貨運線，承擔著重要的運輸使命，隨著鐵路新設備、新知識的不斷更新，余威成正用“時不待我，只爭朝夕”的精神奮力拼搏，實現(xiàn)人生價值。（黃日蘇 趙彥超 黃椿琪）

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