黃百鐵路百福1號(hào)隧道在進(jìn)行出渣作業(yè)。莫育杰攝

記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，5月13日10時(shí)30分，黃百鐵路百福1號(hào)隧道進(jìn)洞開(kāi)挖，標(biāo)志著黃百鐵路接入南昆鐵路永樂(lè)至百色間增建二線工程啟動(dòng)。

黃百鐵路百福1號(hào)隧道位于百色市右江區(qū)，隧道全長(zhǎng)1430米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂(lè)至百色間增建二線的關(guān)鍵控制性工程。隧道穿越泥質(zhì)砂巖、泥巖夾頁(yè)巖，施工中容易引發(fā)坍塌和失穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)。隧道出口處距離既有南昆鐵路僅有23.5米，施工人員不僅要克服不良地質(zhì)影響，還要最大程度減少開(kāi)挖施工對(duì)南昆鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

“為確保施工與運(yùn)營(yíng)兩不誤，我們將在隧道出口段采用全機(jī)械開(kāi)挖作業(yè)，避免傳統(tǒng)爆破施工對(duì)既有南昆鐵路運(yùn)輸安全造成影響。同時(shí)我們還將加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)調(diào)整施工工法，優(yōu)化支護(hù)措施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，確保施工及運(yùn)營(yíng)安全。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)黃勝平說(shuō)。

黃百鐵路全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西部陸海新通道主通道的重要組成部分，由廣西交通投資集團(tuán)、國(guó)鐵南寧局、國(guó)鐵成都局和貴州鐵路投資集團(tuán)共同投資建設(shè)。線路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂(lè)業(yè)縣、凌云縣、右江區(qū)，接入南昆鐵路永樂(lè)站，通過(guò)南昆鐵路永樂(lè)至百色增建二線引入百色站。

黃百鐵路接入南昆鐵路永樂(lè)至百色間增建二線工程全長(zhǎng)12公里，共需建造路基21段、橋梁8座、隧道9座，其中13處工點(diǎn)為鄰近既有線施工，涵蓋深水、站改、高邊坡等技術(shù)性強(qiáng)、專業(yè)分工細(xì)的項(xiàng)目，施工組織復(fù)雜，技術(shù)管理要求高。廣西交投集團(tuán)、云桂鐵路廣西公司、中鐵二十五局等建設(shè)、施工單位科學(xué)制定施工方案，計(jì)劃在隧道、橋梁工程開(kāi)展16個(gè)工作面，投入施工人員800余名，鑿巖機(jī)、水平鉆機(jī)、側(cè)卸裝載機(jī)等設(shè)備63臺(tái)套，加快施工進(jìn)度。

黃百鐵路公司工程管理部隧道管理工程師張德介紹，自去年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，黃百鐵路現(xiàn)場(chǎng)施工加速推進(jìn)，今年一季度順利實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”目標(biāo)。截至目前，已累計(jì)完成投資13.15億元。此次開(kāi)工的百福1號(hào)隧道是接入既有南昆鐵路的關(guān)鍵性工程，對(duì)早日建成運(yùn)營(yíng)永樂(lè)至百色增建二線，緩解南昆鐵路運(yùn)輸緊張具有重要意義。黃百鐵路接入南昆鐵路工程竣工后，南昆鐵路永樂(lè)至百色段的平圖能力也將由現(xiàn)在的每日45對(duì)提升至每日165對(duì)，極大提高該區(qū)段鐵路運(yùn)輸能力。（王勇、莫育杰、莫小斌、胡立權(quán)）

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