玉林工務段精兵強將奏響集中修“交響曲”【3】

3月5日,作為西部陸海新通道西線重要組成部分的南昆鐵路集中修拉開大幕。玉林工務段按照國鐵南寧局的要求,從各科室、車間抽調(diào)身體素質(zhì)好、業(yè)務技術強的精兵強將共30多名干部職工,支援南昆線集中修,主要負責承擔百色普速場至清水和西區(qū)段26處共17.15公里換軌任務。
3月4日8時,該段召開支援南昆線集中修動員會,歡送30多名干部職工出征。歷時8個多小時的行程,支援隊伍抵達興義。妥當安排好食宿之后,年僅35歲的青年黨員、臨時黨支部書記張浩武第一時間趕到興義線路車間報到。
得知很快就要上“天窗”施工時,他心里有點打鼓:“興義這地方從沒來過,連施工現(xiàn)場從哪里入網(wǎng)都還不知道,大家不怕干活,就怕干不好?!?/p>
百色工務段興業(yè)線路車間副主任劉楠似乎發(fā)現(xiàn)張浩武的疑慮,笑著說:“我們段會安排屬地車間干部全程配合的,兄弟們放開手腳干!”張浩武爽快答道:“大家相互學習,保證完成任務!”
說起來容易做起來難,接下來的施工作業(yè)著實讓張浩武和隊友們感受到了挑戰(zhàn)。興義地區(qū)與玉林地區(qū)相對便捷的交通條件不同,南昆鐵路沿線奇峰深澗,長隧道、大橋梁密布,復雜的自然環(huán)境給施工維修增加了不小難度。線路換軌施工需要大量機具材料,其中不少是“重型”裝備,如何高效兌現(xiàn)“天窗”使用率,高標準、安全完成施工任務成了張浩武心中的一大牽掛。
3月7日5時許,張浩武帶領隊伍集結在南昆線K452+800m外的柵欄門外,同時參與施工的百色工務段、南寧電務段、柳州工務機械段等100多人都在緊張地做著換軌準備工作。
“5時45分,確認區(qū)間封鎖,可以上線作業(yè)。”隨著調(diào)度命令下達,各小組按照班前分工,攜帶工機具迅速奔向具體作業(yè)地點,一場換軌“交響樂”正式奏響。
張浩武指揮扣件組操作涂油機擰松螺帽,換軌組將鋸軌機固定到鋼軌上,按照測量好的標記對鋼軌進行切割,鋸片和鋼軌相撞,發(fā)出“滋滋”的聲音,切割產(chǎn)生的火花綻放出耀眼的光芒。
“一二,起……”伴著整齊的口號,翻軌組合力使用撬棍將新鋼軌頂起,精準落到軌枕槽后進行微調(diào),確保位置精準。
接著,松卸扣件、翻除舊軌、撥入新軌,軌頭對正、封箱預熱、坩堝安裝、點火反應、推瘤打磨……施工現(xiàn)場人頭攢動、有條不紊。對講機里的聯(lián)控聲、鐵制工具與鋼軌的碰撞聲、機器的轟鳴聲此起彼伏,響徹線路上空,在山谷中回響。
9時30分,“天窗”結束,張浩武和他的隊友們順利地完成了300米長鋼軌更換任務。(譚育俊 覃振斌)
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