范冬冬在檢查老山隧道鋼筋綁扎質(zhì)量。人民網(wǎng)記者 王勇攝

春節(jié)將至，喜慶團(tuán)圓的氛圍漸漸濃厚了起來(lái)，在黃百鐵路廣西段施工現(xiàn)場(chǎng)，卻還是一片如火如荼的建設(shè)景象。4000多名鐵路建設(shè)者在施工一線吹響了奮斗的號(hào)角，全力以赴加快項(xiàng)目施工，確保工程項(xiàng)目如期推進(jìn)。

1月14日，記者來(lái)到位于廣西樂(lè)業(yè)縣境內(nèi)的黃百鐵路老山隧道，只見(jiàn)這里風(fēng)槍作業(yè)、防排水施工依然在緊張有序地開(kāi)展，挖掘機(jī)、運(yùn)泥車(chē)等工程車(chē)輛絡(luò)繹不絕進(jìn)出隧道。負(fù)責(zé)隧道施工的中鐵五局黃百鐵路項(xiàng)目部總工程師范冬冬和工友們一起來(lái)到隧道的掌子面，開(kāi)始一天的工作。

范冬冬在檢查老山隧道混凝土襯砌施工質(zhì)量。人民網(wǎng)記者 王勇攝

現(xiàn)年32歲的范冬冬是河南商丘人，2016年畢業(yè)的他，先后參加過(guò)哈牡高鐵、貴南高鐵等新線建設(shè)，豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)讓他成為黃百鐵路廣西段各參建單位中為數(shù)不多的90后“總工”。

“老山隧道是我從事鐵路建設(shè)8年來(lái)，遇到過(guò)的地質(zhì)最復(fù)雜、施工難度最高的隧道。”范冬冬說(shuō)。據(jù)了解，老山隧道全長(zhǎng)9121米，隧道最大埋深只有441米，洞身有近70%被四級(jí)和五級(jí)圍巖包圍，邊坡穩(wěn)定性差，很容易出現(xiàn)滑坡、失穩(wěn)等安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，施工單位施做抗滑樁，利用穩(wěn)定巖石的錨固作用支擋周邊滑體的滑動(dòng)力，確保邊坡的穩(wěn)定是確保隧道施工的重要保證。2024年6月份，正是老山隧道抗滑樁施工的關(guān)鍵時(shí)期，范冬冬的孩子也在這個(gè)時(shí)候呱呱墜地，然而為了確保施工進(jìn)度，范冬冬僅在兒子出生的頭一天趕回家中，第二天又匆匆趕回工地?！爸拔覅⒔ǖ蔫F路隧道，邊坡防護(hù)措施基本上個(gè)把月就可以完成，然而老山隧道這里，我們足足干了4個(gè)月，最終保證邊坡和洞門(mén)的穩(wěn)定性，為安全掘進(jìn)奠定基礎(chǔ)?！狈抖f(shuō)。

施工人員對(duì)老山隧道施工臺(tái)車(chē)進(jìn)行檢修維護(hù)。胡勇攝

在隧道掌子面，“噠噠噠噠”的機(jī)械轟鳴聲不絕于耳，施工人員正手持風(fēng)槍開(kāi)展掘進(jìn)作業(yè)。“目前我們掘進(jìn)所處地方屬于古滑坡巖堆體，大家一定要記住采用短進(jìn)尺、早封閉施工方法，降低圍巖坍塌風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全，發(fā)現(xiàn)有異?；蛘呤遣幻靼椎牡胤揭欢ㄒR上跟我們報(bào)告，千萬(wàn)不要盲目推進(jìn)。”范冬冬一邊檢查作業(yè)隊(duì)的施工情況，一邊不停地叮囑眾人。

范冬冬所說(shuō)的古滑坡巖堆體是目前老山隧道施工中最大的“攔路虎”，這種在遠(yuǎn)古地殼運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生崩塌、錯(cuò)落，進(jìn)而在陡峻山坡上形成的疏松堆積體盡管只有短短的256米，但由于穩(wěn)定性很差，掘進(jìn)施工一旦擾動(dòng)過(guò)大，很容易出現(xiàn)臨空面，造成滑坡、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)，因此大型的挖掘設(shè)備根本無(wú)法派上用場(chǎng)。2024年9月開(kāi)始對(duì)堆積體掘進(jìn)以來(lái)，范冬冬每天都在現(xiàn)場(chǎng)帶著隊(duì)伍斗敲寸掘，一步一步跟進(jìn)指導(dǎo)作業(yè)。他還針對(duì)古滑坡巖堆體特有的軟巖變形、危巖落石、滑坡等風(fēng)險(xiǎn)制定了3個(gè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確保在春節(jié)前啃下這塊硬骨頭?！澳壳拔覀儼才帕耸┕と藛T81名，每天按24小時(shí)進(jìn)行不間斷施工，計(jì)劃每天完成3.2米的掘進(jìn)任務(wù)，在春節(jié)前渡過(guò)堆積體，同時(shí)完成明洞工程，增強(qiáng)隧道穩(wěn)定性，確保安全萬(wàn)無(wú)一失，為節(jié)后加快掘進(jìn)施工做好準(zhǔn)備?！狈抖f(shuō)。

施工人員正在老山隧道進(jìn)行風(fēng)槍掘進(jìn)作業(yè)。莫小斌攝

中午時(shí)分，記者跟著范冬冬回到駐地，范冬冬顧不上身上的塵土和厚重工裝，一邊吃著午飯一邊與妻子視頻通話。

“媳婦，等忙完這一陣子，我馬上回來(lái)，這里的景色可漂亮了，等隧道修完了，鐵路開(kāi)通了，我?guī)愫蛯殞殎?lái)這玩?！?/p>

“老公，你安心工作，多注意安全，早點(diǎn)回來(lái)，我們都想著你呢！”

掛了電話，范冬冬匆匆吃完碗里的午餐后，又繼續(xù)向隧道深處走去。

據(jù)了解，黃百鐵路廣西段共新建隧道、橋梁各33座，橋隧比達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。2024年，在全體鐵路參建人員的共同努力下，黃百鐵路廣西段累計(jì)完成建設(shè)投資18億元，隧道正洞掘進(jìn)超過(guò)9500米，橋梁樁基完成2200多根，建設(shè)進(jìn)度正穩(wěn)步推進(jìn)。

“新的一年，我們將遵循科學(xué)、規(guī)范、高效管理要求，聚焦先進(jìn)智造，推動(dòng)機(jī)械化、工廠化與智能化有機(jī)融合，全面推行BIM+GIS技術(shù)、無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)等數(shù)字化應(yīng)用、隧道智能管理和襯砌質(zhì)量監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，從建設(shè)程序流程、依法節(jié)約用地、注重環(huán)保水保、現(xiàn)場(chǎng)文明施工等方面綜合施策，以開(kāi)年即沖刺的姿態(tài)，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成今年各項(xiàng)投資任務(wù)。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設(shè)指揮部高級(jí)工程師包其福說(shuō)。

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