2024年12月30日，廣西路建集團承建的百色一那坡一平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）（下稱“那平高速”）建成通車。自開工建設以來，那平高速建設團隊積極踐行“工程品質效益雙提升”行動要求，高標準、高品質打造精品工程，將沿線的綠水青山、特色農業(yè)與風土人情一同連綴，為邊疆地區(qū)筑起一條便捷的興邊富民之路。

那平高速蜿蜒穿梭于群山之間。莫濤瑋攝

精細施工，打造“內實外美”的示范工程

那平高速堅持首件定標、樣板引領、以點帶面、全面推廣，在項目全線實施了187個首件樣板，保證各分項工程建造品質“有樣可遵，有板可循”，有效帶動項目標準化管理，為打造“內實外美”的示范工程奠定堅實基礎。

那平高速全長約51公里，橋隧比高達48.27%。為打造平坦舒適的瀝青路面，項目堅持對原材料質量、瀝青配合比、混合料拌合、攤鋪碾壓工藝、質量檢測等工序實行標準化管理，采用瀝青路面邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調“四邊”施工管理法，有力克服高橋隧比道路路面平整度控制難的問題，實現瀝青路面平整度標準差為0.367毫米，遠超1.2毫米的行業(yè)規(guī)范要求。

那平高速路面寬敞平坦。景浩攝

那平高速共有邊坡129個，其中6級以上邊坡達到了26個。邊坡施工過程中，項目堅持“排水先行、防護及時”，并嚴格按照“三同步”原則進行施工，實現開挖一級，防護一級，綠化一級，保證邊坡平整穩(wěn)固，綠化效果好。

那平高速五級邊坡。莫濤瑋攝

在橋梁工程施工中，項目按照“生產標準化、流水化”推進樁基、墩柱、蓋梁、預制梁施工，并采用了輕型液壓自升降爬模施工工藝，在保障橋梁結構物施工質量的同時，實現墩柱整體施工效率提升50%以上。經檢測，那平高速全線2133根樁基均為一類樁。墩柱、蓋梁內實外美，T梁色澤均勻表面光滑，橋梁防撞墻線形順直。

各料特大橋線型順直流暢。景浩攝

憑借著高水平的標準化管理，項目建設團隊先后獲得中國質量協會全國質量信得過班組、中國施工企業(yè)管理協會質量信得過班組活動“卓越級”等獎項。

創(chuàng)新引領，高質量建造全線最長隧道

那平高速平孟邊關隧道左洞長全長4810米，是全線最長且施工難度最大的隧道。項目積極開展科技攻關，推動多項科技創(chuàng)新成果與隧道施工深度融合。

平孟邊關隧道進洞口。覃靖楊攝

平孟邊關隧道下穿國道、鄰近村落，且山體圍巖破碎、地下水強發(fā)育。面對復雜的施工條件，項目創(chuàng)新性采用斜交地形隧道異形套拱零開挖進洞施工工法，在保障施工進度的同時降低對周邊環(huán)境的破壞；通過自主研發(fā)隧道參數化建模系統，引入航空物探技術、圍巖智能識別技術等前沿科技，為隧道施工提供更精準的技術支持，建模效率提升超30%。

項目結合有限元軟件和BIM技術，創(chuàng)新研發(fā)二襯臺車自動分流進料裝置，大幅度提高二襯臺車進料效率，解決蜂窩麻面及氣泡較多的問題，有效提高二襯混凝土外觀質量。

此外，為了緩解隧道內部高溫密閉問題，項目還創(chuàng)新研發(fā)了特長隧道新型降溫裝置，該裝置能在15分鐘內將隧道掌子面區(qū)域溫度降至28℃以下，為隧道作業(yè)人員健康安全“保駕護航”。該裝置作為項目QC成果獲得了中國質量協會全國QC一等成果，中國施工企業(yè)管理協會工程建設質量管理小組活動競賽特等成果、最佳發(fā)布獎等多個獎項。

協同發(fā)力，為項目建設提供多點支撐

那平高速建設期間，廣西路建集團充分發(fā)揮產業(yè)聯動優(yōu)勢，在鋼結構制造、試驗檢測等領域為項目“快速推進、品質建造”形成強有力的多點支撐。

那坡樞紐互通是那平高速重點控制性工程之一，互通立交地形高差達到了50米。其中，長達76米、重約443噸的D匝道橋鋼箱梁“懸臂整體提升”吊裝是那坡樞紐互通建設的“重頭戲”，采用廣西路建集團研發(fā)的“結構物整體提升的姿態(tài)控制技術”進行懸臂整體提升。

項目與廣西路建集團直屬企業(yè)宏嘉鋼結構工程有限公司、廣西交建工程檢測咨詢有限公司緊密合作，協同推進鋼箱梁前期深化設計、加工制作與質量檢測工作。懸臂整體提升過程中，項目依托智慧監(jiān)測云平臺對梁體的空間位置和姿態(tài)進行整體提升全過程智能監(jiān)控，實時反饋梁體姿態(tài)偏差值，為提升鋼箱梁同步性校核及調整提供精準的數據支撐。

綠色施工，打造路景相融“邊關路”

從遠處眺望，那平高速與兩側青山綠樹相互掩映，共同繪就了路景相融的綠色畫卷。項目在提高土地利用效率、推動資源循環(huán)利用、推動節(jié)能增效升級等方面下足功夫，實現最大限度保護、最小限度破壞、最強力度恢復的生態(tài)環(huán)境保護目標。

那平高速精心打造“綠色梁場” 。吳崇基攝

項目通過采取設置擋土墻、回填平整和完善排水系統等措施，將全線33個棄土場進行植草綠化，及時將達到耕種條件的棄土場移交給群眾復耕復種；通過開展“綠色梁場”建設，有效減少紅線外臨時用地征用，降低對周邊環(huán)境的破壞；在隧道工程開展棄渣綜合治理工作，研究噴射混凝土回彈抑制成套技術，將103萬噸洞渣碎石“變廢為寶”，以科技賦能助推項目建設節(jié)能增效再升級。

那平高速是廣西面向東盟的國際大通道重要組成部分，也是廣西第9條對越南邊境口岸的高速公路。高速建成通車后，那坡縣至平孟口岸的車程將由100分鐘縮短到30分鐘，對改善沿線地區(qū)出行條件、提高廣西跨境運輸能力、激發(fā)口岸經濟活力具有重要意義。（莫濤瑋）

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