近日，柳梧鐵路田寮跨梧柳高速平南連接線特大橋、桂平特大橋開始架設T梁，拉開了柳梧鐵路項目橋梁上部結構施工序幕。

柳梧鐵路桂平特大橋T梁架設。柳梧鐵路項目供圖

柳梧鐵路正線全長238.167公里，共有橋梁71座，長度達92.38公里。自項目開工建設以來，廣西柳梧鐵路有限公司強化設計管理，落實源頭控制，針對樁基施工中遇到的深水河床、巖溶發(fā)育等難題，專題開展地質(zhì)調(diào)查，進行設計優(yōu)化，采用先堰后樁、全回旋鉆機全護筒跟進等施工方法，成功解決了復雜地質(zhì)樁基施工難題，目前全線已完成18座橋梁的全部下部結構。

全自動智能制梁模板。柳梧鐵路項目供圖

此前，廣西柳梧鐵路有限公司深化調(diào)查研究，推動解決制約制梁場建設的堵點、難點，全線5座制梁場全部按計劃時間節(jié)點建成并投產(chǎn)。各T梁制梁場著力從標準化、數(shù)智化、精細化推動T梁制梁場標準化生產(chǎn)，根據(jù)制梁場規(guī)模和制架工期安排，合理配備智慧管理中心，匯集拌和站、試驗室、智能臺座、智能模板、智能張拉、智能壓漿等工裝設備，實現(xiàn)與鐵路工程管理平臺數(shù)據(jù)的無縫銜接；通過鐵路T梁全過程的自動數(shù)據(jù)采集、各類管理信息自動集成，實現(xiàn)梁場智能建造的智能化運行模式，生產(chǎn)過程自動化，實現(xiàn)流水線、智能化生產(chǎn)和信息化管理，做到生產(chǎn)有計劃、作業(yè)有依據(jù)、安全質(zhì)量有保障，生產(chǎn)過程透明可追溯，全面提升生產(chǎn)管理水平。目前，5座制梁場共投入模板78套，制梁臺座140個，最大存梁能力達2200片，日均產(chǎn)量達40片，日均可架設40片。（黎文剛 劉雪松）

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